司机看到查车准备开车离开，被执法人员拦下。
涉事店面的招牌换掉了，执法人员敲门无人应答。
此次执法共拦截8辆绿的，其中4辆装有“跳表器”。
此次查车中查出的“跳表器”。
20 10年6月30日，南都报道“绿的改装计价器”。
昨日，南都暗访报道绿的加装“跳表器”黑幕。
黑心绿的加装“跳表器”多收车费，此事经南都曝光后，在社会上引起强烈的反响。南都记者也第一时间采访了有关部门关于此类现象的回应。而在昨日深夜的上路突击检查中，8辆查到4辆是“炸弹”绿的。事实上，早在2010年，南都记者就已经报道过有关绿的加装“跳表器”的现象，时隔5年，为何此类现象不仅没有消减，反而愈加猖獗？背后依然有值得深究的地方。
被曝光后安装窝点拆招牌
11月5日，早上7时，南都记者再次前往位于上川路旁的“三毛汽配”，记者看到，由于此店铺昼伏夜出的特点，此时店铺依然大门紧闭，街道上过往的行人稀稀落落，从外观看去，丝毫不会有人认为这间店铺就是安装绿的“跳表器”的地方。
早上10时，随着时间的过去，路上的行人逐渐变多，此时记者发现三毛店铺门口站着两位可疑人士，他们相互之间交头接耳地似乎在商量着什么，没过多久，两人便搬来工具合力开始拆起店铺的招牌，整个过程持续了将近10分钟。拆完招牌之后，两人便打开店铺卷帘门开始收拾店内的东西。
早上11时许，由于招牌被揭的缘故，从外观看去已无法分辨出该店铺即为此前曝光的“三毛店铺”。此前的两人在收拾完店内的东西之后，带着剪掉的招牌扬长而去。其间，上午南都记者曾致电相关执法部门，对方表示因为店铺晚上才开门，为了方便收集证据，在店铺营业时执法比较妥当，当记者向其表示担心“三毛汽配”相关人员撤走时，对方表示不用担心。
昨晚10点42分，南都记者与深圳市交委交通运输行政执法支队、客运交通管理局联合宝安市场监督管理局、深圳市质量计量检测研究院一同来到涉事店铺三毛汽配，此时的店铺招牌已被改为“运新汽车维修服务部”，大门卷闸依旧紧闭，门内透着些许亮光，经执法人员现场勘查，此店铺还有一后门隐蔽在店铺后方的小巷之中，据猜测，违法加装“跳表器”的人员白天就是通过这个后门进行活动。执法人员佯装顾客前去敲门，但未见有人回应。随后，执法人员进行现场拍照取证。
遇查车问题的哥竟想逃跑
随后，南都记者随同相关部门前往翻身路进行绿的加装“跳表器”突击检查，或许是因为正值打的高峰的缘故，过往绿的显得特别多。相关部门随机向过往绿的进行检查，在拦下一辆尾号为X 47隶属于康达尔的绿色的士时，该车司机试图驾车逃跑，现场执法人员立即进行拦截。记者现场看到，该的士司机在下车时第一时间将固定在方向盘下方的“跳表器”遥控扯入裤袋，并对执法人员谎称这是自己的钥匙，并不是遥控器，随后在现场专家的鉴定下确认为“跳表器”遥控。
随即，南都记者前往采访尾号X 47的司机，该名司机告诉记者，自己是在2个月前装的“跳表器”，当时听闻朋友说这个仪器能够赚更多的打车费，于是便动起了违法安装的歪主意。当被问及是在哪安装时，该名的士司机含糊其辞地告诉记者是熟人带的，并不清楚，在记者的一再追问下，该名司机才透露是在上川路边的一家汽修店安装的。“现在打车软件这么火，我不安装，怎么生活？”现场该名的士司机不断向执法人员吼着。
现场一名执法人员告诉记者，此次检查确认安装“跳表器”的绿色的士，将依法没收违法所得并处2000元罚款，将违法的士车辆作为证据保存，第二日由涉事出租车公司负责人与涉事司机到深圳市交委宝安交通执法大队进行处理。记者在现场看到，此次执法共拦截8辆绿色的士，其中4辆装有“跳表器”。
走访
乘客
跳表器很早前就有出现
面对绿的加装“跳表器”的现象，大部分市民都向记者表示相当气愤，被访者一致认为：“跳表器”很早以前就有，并不是新鲜事情，普通老百姓都知道，更何况政府的相关执法部门。还有一部分市民向记者反映，此前也有过对的士费起过疑心，同样的路段来回收的费用都不一样，但一般也就怀疑一下就过去了，很少有人深究。
一位居住在龙岗中心城的李女士说，自己因为工作的原因，时常需要搭乘飞机前往各地，所以打的从龙岗中心城去往机场便成了家常便饭。她向记者透露，自己从机场回家有过多次被跳表的情况发生。“晚上黑乎乎的，根本就看不到，有时候看到几次不一样的打车费，我也会怀疑。”李女士说，这种现象在机场最常发生，不止绿的，有时候红的也会发生。
“‘跳表器’这玩意实在太缺德了！”居住在龙华的老王对此抱怨不已。他告诉记者，自己就遇到过几次，“晚上打的士的时候特别容易遇到，尤其是绿的，根本防不胜防。”老王透露，晚上打的，特别是打远程的，特别容易疲惫，又由于灯光昏暗的缘故，一个不留神就被跳表了。老王告诉记者，司机操控跳表器的手法太过隐蔽，一般很难发现，即使发现了，想投诉也不知找谁。
的士司机
早就想转行做专车
昨日，南都记者来到位于龙岗区双龙地铁口附近，此处是龙岗绿的反映问题最多的密集点。据住在龙岗区远洋新干线的居民李小姐称，她的上班地点在坪山新区，每次上班都是在双龙一带打的，“大家都嫌远，都不愿去，现在我都不打的了，改用滴滴打车，比打的便宜，又有很多人抢单，很容易打到车”。
“为了不让专车抢生意，有时候起早贪黑的，不就是为了多赚点钱吗？”一位已开的士长达5年的陈师傅向记者说道，自己有时候看到路边有客人，走起一问发现对方已经叫了专车了，接连几个路口都是这样，根本没有生意可做。“我们也愁啊，以前的士还好做，但现在基本没人愿意过来当的士司机，租金那么贵，赚得又那么少，谁来啊？”陈师傅向记者抱怨道，大部分的士司机早就想要转行去做专车司机了，但苦于出租车公司的规定，想转行并不是易事。
陈师傅告诉记者，专车司机不仅补贴高，而且容易拉客，基本上只要打车软件开着就不用担心没有客人。“其实我早就想要转行了，做的士司机，尤其像我们这些绿的司机，一天下来连租金都可能拉不回来。”陈师傅告诉记者，由于行业的原因，如今大部分出租车公司很难再招到新的的士司机，为了让公司运营下去，出租车公司就设定了许多条款，如果想要辞职不干，首先老司机必须找到新的司机前来接盘，并需支付一定的车辆折损费，如若不然，最初的车辆押金就不予以退还。
走访期间，南都记者向部分绿的司机咨询绿的加装“炸弹跳表器”一事，绿的司机起初大都连连否认，但在记者的一再追问下，还是有部分司机终于松口表示：“这在业内也是公开的秘密”，部分司机告诉记者，他们都明白这是违法行为，这样做不仅容易丢掉饭碗，还会严重影响出租车行业的正常运营秩序与公司的声誉。“我也不想这么做，可是面对打车软件的逐渐壮大，政府光是承认它们合法了，可有人考虑过我们的士司机的生存状况吗？”其中一位受访司机告诉记者，希望政府能出台相关法律法规，对的士司机进行一定的补贴。
追问
部分绿的司机称政府平日根本不查
“炸弹”绿的5年前已被曝光 为何愈加猖獗？
早在2010年，南都就曾刊登过的士加装“跳表器”的报道，5年之后，为何此类现象不但没有受到遏制，反而有愈加猖獗之势？加速器虽然隐蔽，易于拆卸，但并不是完全无法查处，日常的监督与检查完全有可能从司机源头控制加装“跳表器”的现象。但在记者暗访期间，部分绿的司机都曾表示，政府平日根本不检查，要查也是一年一次的年检，的士司机完全有充分时间进行提前准备。相关执法部门是否有失职行为的发生？
南都记者在走访期间，遇到最多的问题，便是到底应该向谁投诉？根据记者此前暗访得知，12328是最为普遍的投诉方式，但是其也只是将问题转接给涉事出租公司，有些出租公司为了息事宁人往往不作任何回应，市民也因为麻烦不再深究。长此以往，此类现象便变成无人监管、无人查处的境地。那么，市民遇到的士打车费异常到底应该找谁投诉，找谁维权？
记者在暗访期间，曾采访过相关律师，其表示绿的加装“跳表器”的行为涉嫌违反了《深圳经济特区出租小汽车管理条例》，但此条例立法的时间可追溯至2004年，相距如今，该条例明显过于滞后，不仅没有任何威慑力反而更加纵容。是否有必要重新加强此条例的法律威慑力？让提供技术的违规窝点与涉事绿的司机从法律层面上得知不能也不敢这么做。
回应
深圳市交委
将持续开展对营运出租车的路查路检
报道刊出后，南都记者第一时间致函市交通运输委客运管理局，该局迅速对此事件做出了回应。市交通运输委客运管理局相关负责人表示，对于绿的私调计价器问题，该局一直非常重视，每年制定常态化查处私调计价器违法行为的执法计划，安排多个工作组不定期开展执法检查。对于查实的私调计价器违法行为，根据有关条例规定，分别给予违规驾驶员和经营者各罚款2000元的处罚决定，所有违规行为全部纳入企业服务质量量化考评和驾驶员服务质量信誉考核。同时，将违规驾驶员的相关信息及违规行为函送东莞、惠州、广州、珠海等地交通管理部门，建立区域驾驶员诚信体系，规范行业经营秩序。
记者获悉，收到南都发出的采访函后，市交委执法支队已于11月5日下午组织开展路检路查，查处绿的司机私调计价器的违法行为。同时，市交通运输委客运管理局立即联系联合市场监督部门，于11月5日夜间开展查处加装的士脉冲器非法窝点行动。
据市交通运输委客运管理局相关负责人表示，在当前出租车行业发展转型的关键时期，该局将持续开展对营运出租车的路查路检，严格查处私调计价器违法行为。同时，加强对出租车企业的管理，加大对司机的培训教育，督促驾驶员严格遵守相关法律法规，规范运营、高质服务。
涉事出租车公司
领导外出，暂时无法回应
此前暗访时，南都记者曾坐过尾号为4B0、所属西湖运输公司的绿的。为此，昨日下午南都记者致电深圳市西湖股份有限公司，接听电话的工作人员表示领导外出，暂时没法联系上领导，将会把情况反映给领导，领导了解情况后会主动联系记者。截至发稿时，记者没有收到回复。
记者在西湖集团的网站上了解到，目前，该公司拥有“绿的”300辆，“红的”100辆。是深圳市规模最大的出租车经营企业。
